GMDSS: SAI IN QUALE AREA DI MARE STAI NAVIGANDO?
Quando si parla di GMDSS – Global Maritime Distress and Safety System, non si parla semplicemente di “usare il VHF”.
Il GMDSS è un sistema complesso di comunicazioni, apparati e procedure progettato per garantire soccorso, sicurezza e comunicazioni marittime, anche a grande distanza dalla costa.
E per capire quale tipo di certificazione è necessario conoscere, bisogna prima capire le aree marittime A1, A2, A3 e A4.
LE AREE GMDSS
AREA A1 — VHF / DSC
L’area A1 è la zona coperta dal servizio VHF/DSC di una stazione radio costiera.
La sua estensione viene considerata, ai fini del GMDSS, fino a 30 miglia nautiche dalla stazione radio costiera che effettua il servizio VHF/DSC, e non semplicemente “30 miglia dalla costa”.
È l’area nella quale il VHF con DSC costituisce uno degli strumenti fondamentali per le comunicazioni di sicurezza e soccorso.
Abilitazione per il diportista: SRC
Il SRC – Short Range Certificate è il certificato che consente di acquisire le competenze necessarie per operare con le apparecchiature radio VHF/DSC previste per il corto raggio.
AREA A2 — MF / DSC
L’area A2 si trova oltre la copertura dell’area A1 e riguarda la zona coperta dal servizio MF/DSC di una stazione radio costiera.
La sua estensione arriva, secondo la definizione dell’area, fino a 150 miglia nautiche dalla stazione radio costiera che effettua il servizio MF/DSC.
Qui si entra già nel mondo delle comunicazioni a medio raggio, con apparati e procedure differenti rispetto al semplice VHF.
Per queste comunicazioni serve l’abilitazione LRC
Il LRC – Long Range Certificate amplia le competenze dell’operatore rispetto al solo SRC e riguarda le comunicazioni radio marittime a più lunga distanza.
AREA A3 — OLTRE L’A2
L’area A3 comprende le zone che si trovano oltre l’area A2 e che sono interessate dai servizi del RMSS – Radio Maritime Mobile Satellite Service / Servizio Mobile Marittimo via satellite, secondo la copertura dei sistemi satellitari riconosciuti dal GMDSS.
Tra i sistemi e servizi satellitari che possono essere coinvolti troviamo, a seconda delle configurazioni e delle funzioni:
🛰️ INMARSAT
🛰️ IRIDIUM
🛰️ COSPAS-SARSAT
e, nell’ambito del sistema GMDSS, anche le comunicazioni effettuate attraverso gli altri apparati radio previsti, quali:
📡 VHF
📡 MF
📡 HF
🛰️ sistemi satellitari
La preparazione richiesta è quella del percorso LRC.
AREA A4 — REGIONI POLARI
L’area A4 comprende le zone che non rientrano nelle aree A1, A2 e A3, in particolare le regioni polari.
Sono aree caratterizzate da condizioni di propagazione e copertura dei sistemi satellitari differenti e nelle quali assumono particolare importanza le comunicazioni radio a lungo raggio, in particolare HF, secondo i sistemi e le procedure GMDSS applicabili.
Anche in questo caso entra in gioco il percorso LRC e la conoscenza delle comunicazioni a lungo raggio.
SRC e LRC: NON SONO LA STESSA COSA
La differenza fondamentale può essere riassunta così:
SRC – SHORT RANGE CERTIFICATE
È il certificato rivolto alle comunicazioni radio a corto raggio, con particolare riferimento al VHF/DSC.
È quindi particolarmente importante per il diportista che naviga nell’area di copertura VHF/DSC.
LRC – LONG RANGE CERTIFICATE
È il certificato che porta la preparazione dell’operatore a un livello più ampio, comprendendo le comunicazioni radio a medio e lungo raggio e le relative apparecchiature e procedure previste dal GMDSS.
IL GMDSS NON È SOLO VHF, MF, HF, SATELLITARE
Ed è proprio qui che molti diportisti sottovalutano la portata della formazione.
Un corso GMDSS completo non significa semplicemente imparare a parlare alla radio.
Significa conoscere un vero e proprio sistema di sicurezza marittima.
Durante la formazione vengono affrontati, tra gli altri:
📡 SISTEMI RADIO
- VHF
- VHF con DSC
- MF
- MF/DSC
- HF
- sistemi satellitari
- procedure e protocolli di comunicazione
🆘 SISTEMI DI EMERGENZA
- EPIRB
- SART
- procedure di emergenza
- procedure di soccorso
- chiamate di distress
- comunicazioni di sicurezza
- procedure operative GMDSS
📻 SISTEMI DI INFORMAZIONE MARITTIMA
- NAVTEX
- ricezione delle informazioni di sicurezza marittima
- messaggi e avvisi ai naviganti
- informazioni meteorologiche e di sicurezza
⚡ TECNICA DI BORDO
- radioelettronica di bordo
- sistemi di alimentazione elettrica
- alimentazioni principali e di emergenza
- funzionamento e gestione delle apparecchiature
- principi di propagazione radio
- antenne
- procedure operative
- sicurezza nell’utilizzo degli apparati
E molto altro.
PERCHÉ STUDIARE TUTTO QUESTO?
Perché quando tutto funziona, utilizzare una radio può sembrare semplicissimo.
Quando qualcosa va storto, non lo è più.
Un’emergenza in mare può richiedere contemporaneamente:
📡 una comunicazione corretta
🆘 una procedura di soccorso
🛰️ un sistema satellitare
📻 una chiamata DSC
🚨 l’utilizzo di un EPIRB
📍 l’individuazione tramite SART
⚡ un’alimentazione elettrica affidabile
🌊 la capacità di comprendere le informazioni di sicurezza ricevute
Il GMDSS nasce proprio per mettere in relazione persone, procedure e tecnologie nel momento in cui la sicurezza viene prima di tutto.
IN SINTESI
| AREA | CARATTERISTICA | PRINCIPALI SISTEMI |
| 🔵 A1 | Copertura VHF/DSC | VHF – DSC |
| 🟢 A2 | Oltre A1, copertura MF/DSC | MF – DSC |
| 🟠 A3 | Oltre A2, area coperta dai servizi satellitari GMDSS | Satellite – HF – MF – VHF |
| 🔴 A4 | Regioni polari, al di fuori delle A1/A2/A3 | HF e sistemi applicabili |
📻 SRC
Corto raggio → VHF/DSC
📡 LRC
Medio/lungo raggio → MF/HF e sistemi previsti dal GMDSS, compresi i servizi satellitari secondo la relativa copertura e configurazione
E TU QUALE DEVI FARE?
Se sei un diportista che utilizza il VHF/DSC, il percorso SRC rappresenta il riferimento per le comunicazioni a corto raggio.
Se invece vuoi ampliare le tue competenze alle comunicazioni MF/HF e alle tecnologie e procedure di lungo raggio, il percorso LRC porta la tua preparazione a un livello più completo.
UFFICIALE DI NAVIGAZIONE DEL DIPORTO DI 2^ CLASSE
E se il tuo obiettivo è conseguire il titolo professionale di Ufficiale di navigazione del diporto di 2^ classe, il percorso GMDSS assume un’importanza ancora maggiore, perché il certificato SRC è previsto nell’ambito dei requisiti/certificazioni del titolo.
⚓ NON È SOLO UN CERTIFICATO.
È SAPERE COSA FARE QUANDO IN MARE QUALCOSA VA STORTO.
Scuola Nautica NESW di Milano propone corsi GMDSS SRC e LRC dedicati a diportisti e professionisti del settore nautico.
Corsi GMDSS svolti con docente italiano ed esame con Ministero competente italiano in sede.
VALIDITA’ DEL CERTIFICATO.
CERTIFICATO CON RICONOSCIMENTO INTERNAZIONALE
I certificati GMDSS SRC e LRC rilasciati dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy (MIMIT) sono emessi nell’ambito del quadro internazionale previsto dalle ITU Radio Regulations e delle procedure armonizzate CEPT per le unità non-SOLAS.
Il sistema internazionale prevede il mutuo riconoscimento dei certificati SRC e LRC rilasciati dalle Amministrazioni secondo i requisiti stabiliti dalle ITU Radio Regulations – Resolution 343 e dalle raccomandazioni CEPT applicabili.
SRC – CEPT/ERC Recommendation 31-04 per il corto raggio e LRC – ECC/REC/(10)03 per il lungo raggio.
Questo significa che il certificato italiano non è una semplice attestazione privata rilasciata da una scuola: è un certificato di operatore radio marittimo rilasciato dall’Autorità italiana competente, inserito in un sistema internazionale di regole e riconoscimento.
SRC per le comunicazioni VHF/DSC in area A1.
LRC per le comunicazioni GMDSS a più lungo raggio sulle unità non-SOLAS.
Naturalmente, durante la navigazione internazionale restano applicabili anche le disposizioni dello Stato di bandiera e le norme relative alla licenza della stazione radio di bordo.
IL CERTIFICATO GMDSS SRC O LRC RILASCIATO DAL MINISTERO ITALIANO “NON HA SCADENZA”
CONTATTI
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